Chain Link presenta un deseño simplista, onde as sucesivas bobinas en espiral están entretecidas para crear unha malla aberta.Chain Link pódese subministrar cos bordos nudos ou soldados.
Ao manter o deseño do cinto sinxelo pero funcional, Chain Link da Wire Belt Company ofrece aos usuarios finais unha solución económica e lixeira para aplicacións de transporte de baixa carga.A gran área aberta inherente ao deseño de Chain Link tamén o converte nunha opción popular para aplicacións de secado e arrefriamento onde o fluxo de correa é de suma importancia.
Chain Link pódese subministrar con paneis alternados á esquerda e á dereita para contrarrestar calquera problema de seguimento causado polo patrón da bobina.Tamén está dispoñible como eslabón de cadea reforzado con varillas, onde se insírense varillas cruzadas ao longo do ancho do cinto para aumentar a capacidade de carga total.Chain Link adoita ser subministrado en aceiro inoxidable grao 304, aínda que outros tipos de aceiro están dispoñibles baixo petición.
Eslabón de cadea estándar (CL)
O conxunto consiste en bobinas unidireccionais con cada bobina interconectada coa seguinte.Cando se usa como correa de fricción, o conxunto pode presentar seccións alternas de paneis montados á esquerda e á dereita.Cada panel de cinto está ligado ao seguinte panel de tecido manual oposto cun fío pasante - ver a continuación.Os paneles do cinto con seccións de bobina á esquerda e á dereita axudan a aliviar a pista do cinto en todos os rolos do circuíto e os soportes do cinto.Non obstante, moitas correas accionadas por fricción non están revestidas deste xeito e dependen do seu peso e do sistema de seguimento do transportador para garantir o funcionamento recto da correa.
Eslabón de cadea reforzado con varilla (CLR)
Para engadir forza e estabilidade lateral ao cinto, as bobinas entrelazadas están unidas cun fío pasante.Este fío a través está rematado nos bordos nunha variedade de estilos, incluíndo soldados, escaleiras, nudillos e soldados e comprimidos e soldados.Cando pregunte, envíe unha imaxe ou un diagrama do bordo do cinto.Pode ser necesario o mesmo conxunto de paneis descrito anteriormente cando se usa unicamente como correa de fricción.
Eslabón de cadea reforzado con varilla - dúplex (CLR-dúplex)
Para engadir aínda máis forza do cinto e reducir a área aberta, está dispoñible unha versión dúplex da varilla estándar reforzada.O conxunto consiste en bobinas estándar dobres entrelazadas en cada posición.
Eslabón de cadea estándar (CL)
Estes están deseñados para atender ás necesidades do cliente, pero en xeral están dispoñibles en fíos de bobina laterais que varían de 5,08 mm a 25,4 mm, combinados cunha variedade de diámetros de fíos e pasos lonxitudinais para adaptarse á aplicación.
Eslabón de cadea reforzado con varilla (CLR)
| Paso lateral da bobina (mm) | Diámetro do fío da bobina (mm) | Paso transversal longitudinal (mm) | Diámetro cruzado do fío (mm) |
| 16.93/15.24 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Eslabón de cadea reforzado con varilla - dúplex (CLR-D)
| Paso lateral da bobina (mm) | Diámetro do fío da bobina (mm) | Paso transversal longitudinal (mm) | Diámetro cruzado do fío (mm) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
Todas as dimensións están en milímetros (mm) e están suxeitas ás tolerancias de fabricación de Wire Belt Company.
Dispoñibilidade Edge
Borde soldado (W): malla só sen varillas de reforzo
Nos bordos do cinto os fíos da bobina están enlazados e soldados.Este tipo de acabado de bordo permite un acabado relativamente suave para o bordo do cinto e é a versión máis económica deste estilo de cinto.
Knuckled Edge (K) - só malla sen varillas de reforzo
O extremo de cada fío da bobina dóbrase de novo en forma de "U" e despois enclárase coa bobina adxacente.A forma en "U" péchase de forma segura para formar un enlace permanente coa seguinte bobina.Esta formación tamén permite unha maior flexibilidade dos bordos do cinto e minimiza a acumulación de tensión nestas posicións.
Acabado de bordo para correas de eslabón de cadea reforzadas con varilla estándar (só malla).
Estes inclúen os seguintes:
Varilla de eslabón de cadea soldada reforzada (CLR-W - IN/OUT).As varillas cruzadas teñen dúas lonxitudes de varilla diferentes para atender o patrón de bordo da conexión da bobina.As varillas transversales están soldadas ás bobinas nun patrón de montaxe "In - Out".
Vara de eslabón de cadea soldada reforzada (CLR-W-IN LINE).Todas as varillas cruzadas teñen a mesma lonxitude con cada bordo da bobina alternativa comprimida para lograr un acabado "En liña".
Pasador doblado reforzado con varilla de eslabón de cadea con bordos soldados (CLR-W-BENT-PIN).
Con este conxunto, as barras transversales dóbranse nos extremos a 90° e sáldanse ao extremo do fío da bobina anterior.Para aliñar os bordos do cinto, cada bobina alternativa comprime nos bordos antes da soldadura.
Eslabón de cadea en forma de "U" reforzado con varilla cruzada (CLR-K/U).
Con este estilo de montaxe, as barras transversales constrúense como pares nun conxunto de formación en "U" estilo pinza para o pelo.As barras transversales en forma de "U" mantéñense no seu lugar mediante os bordos da bobina nudos e insírense alternativamente por ambos os lados ao montar o cinto.
Como opción para este deseño de bordos, o fío do extremo da cola dos bordos da bobina con nudos tamén se pode soldar de novo á bobina (CLR-K/U/W).
Acabado de borde para correas de eslabón de cadea reforzadas con varilla dúplex (só malla).
Eslabón de cadea dúplex soldado (CLR-W-Duplex).O conxunto consiste en pares de fíos de bobina entretecidos cos extremos da cola da bobina soldados directamente a fíos cruzados de igual lonxitude nos bordos.
Eslabón de cadea dúplex con nudos/gancho (CLR-K/H-Duplex).
Eslabón de cadea dúplex soldado (CLR-W-Duplex).O conxunto consiste en pares de fíos de bobina entretecidos cos extremos da cola da bobina soldados directamente a fíos cruzados de igual lonxitude nos bordos.
Eslabón de cadea dúplex con nudos/gancho (CLR-K/H-Duplex).
Malla impulsada polo bordo da cadea:
Xunto cos acabados do bordo da malla anterior, estas mallas poden ser conducidas por cadeas laterais utilizando varillas cruzadas que se sitúan a través das bobinas da malla e despois a través de cadeas nos bordos da malla.Os tipos de acabado de barra transversal no exterior da cadea lateral son os seguintes:
Con arandela soldada
Este é o estilo de acabado máis común e económico para un cinto de bordo de cadea e consta dunha malla central transportada a través do sistema por medio de cadeas de bordo con barras cruzadas de soporte a través de cadeas de malla e de bordo.Dependendo do paso cruzado do fío da malla, as varillas cruzadas poden ocupar o lugar do fío transversal da malla básica.As varillas cruzadas están rematadas nos bordos exteriores da cadea cunha arandela soldada
Con chaveta e arandela
Aínda que é menos económico, este tipo de montaxe permite ao cliente ou ao persoal de servizo a posibilidade de substituír as cadeas de transmisión de bordo cando a malla e as varillas aínda están en servizo.O conxunto consta dunha malla central transportada polo sistema por medio de cadeas de bordo con barras transversales de soporte a través tanto de malla como de cadeas de bordo.As varillas cruzadas están rematadas no exterior cun burato perforado para permitir a colocación dunha arandela e unha chaveta.Tamén permite a reparación de substitución de seccións de correa sen necesidade de moer as cabezas de varilla e soldar de novo.
NB: Para unha maior estabilidade de ancho das varillas para encadear é normal, sempre que sexa posible, subministrar as varillas cruzadas volteadas para atravesar o pasador oco das cadeas de bordo.
Outros estilos de acabado do bordo da cadea
Estes inclúen:
a.Vara cruzada soldada ao ras do pasador oco da cadea lateral.Este non é un estándar preferido, pero pode ser necesario cando o ancho entre os cadros laterais do transportador e outras pezas estruturais crean unha limitación onde non se pode usar "arandela soldada" ou "arandela e chaveta".
b.Vara cruzada soldada ao ras a través do burato perforado nas placas internas da cadea transportadora de rolos.
En xeral, as correas accionadas polo bordo da cadea están dispoñibles con 2 estilos de cadea de bordo: -
Cadea de transmisión - ten un pequeno rolo
A placa lateral do bordo da cadea pódese apoiar ben nun marco lateral en ángulo, ou mediante un carril perfilado para ir entre as placas laterais e apoiarse no rolo.Alternativamente, pode funcionar sen soporte de cadea onde a malla está apoiada preto do bordo da cadea.
Cadea de rolos transportadores: ten un rolo grande.
Este bordo da cadea pódese apoiar nunha tira de desgaste de bordo de ángulo plano co rolo da cadea xirando libremente ao longo da lonxitude do transportador.A acción do rolo da cadea reduce o desgaste da cadea e tamén reduce a fricción operativa neste punto.
Métodos de Drive
Impulsado por fricción
A forma máis común de accionamento é o sistema de rolos paralelos de aceiro liso.Este sistema depende do contacto de fricción entre a correa e o rolo para garantir a transmisión da correa.
As variacións deste tipo de accionamento inclúen o retraso do rolo con materiais como goma, forro de freo de fricción (para altas temperaturas), etc. O uso destes materiais de retraso de fricción permite reducir a tensión operativa da transmisión na correa, aumentando así. a vida útil do cinto.
Impulsado por bordo da cadea
Con este conxunto de cinta fabrícase o paso cruzado do fío da malla do cinto para garantir que o bordo da cadea sexa o medio motriz e que a malla do cinto é tirada polo circuíto polas cadeas.
Dispoñibilidade de material estándar (só malla)
| Material | Temperatura máxima de funcionamento do cable °C |
| Aceiro ao carbono (40/45) | 550 |
| Aceiro dulce galvanizado | 400 |
| Cromo Molibdeno (3% Cromo) | 700 |
| Aceiro inoxidable 304 (1.4301) | 750 |
| Aceiro inoxidable 321 (1.4541) | 750 |
| Aceiro inoxidable 316 (1.4401) | 800 |
| Aceiro inoxidable 316L (1.4404) | 800 |
| Aceiro inoxidable 314 (1.4841) | 1120 (Evite o uso a 800-900°C) |
| 37/18 níquel cromado (1.4864) | 1120 |
| Cromo níquel 80/20 (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
Antes de facer unha selección para aplicacións de alta temperatura, consulte cos nosos enxeñeiros técnicos de vendas para obter o grao de fío máis adecuado para a aplicación xa que a resistencia do fío redúcese a temperaturas elevadas.
